近年來(lái),打造智慧供應(yīng)鏈逐漸成為制造業(yè)龍頭企業(yè)降本增效的重要抓手。通過(guò)研發(fā)管理系統(tǒng),搭建智能制造平臺(tái),供應(yīng)鏈協(xié)同融合加快,產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率有效提升,產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展韌性不斷增強(qiáng),上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚(yáng)。
制造一輛新能源汽車(chē),涉及上百家供應(yīng)鏈企業(yè),如果消費(fèi)者有個(gè)性化需求,流程則更加復(fù)雜。如何實(shí)現(xiàn)上下游高效配合?
生產(chǎn)一臺(tái)智能電視,來(lái)自不同企業(yè)的原材料有1000多件,任何一件原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān),都可能影響產(chǎn)品品質(zhì)。如何對(duì)原材料進(jìn)行全流程質(zhì)量追溯?
組裝一輛軌道列車(chē),生產(chǎn)計(jì)劃稍有變動(dòng),就要給400余家供應(yīng)商反饋成千上萬(wàn)條變更指令。如何讓溝通交互不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力?
離散制造的產(chǎn)品由各種零部件組成,涉及多家供應(yīng)鏈企業(yè)。過(guò)去,任一環(huán)節(jié)中斷或出現(xiàn)問(wèn)題,都可能導(dǎo)致延遲交付或產(chǎn)品質(zhì)量受損。如今,在智慧供應(yīng)鏈的助力下,越來(lái)越多離散制造行業(yè)的協(xié)同痛點(diǎn)迎刃而解,上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚(yáng)。
安徽合肥新能源汽車(chē)企業(yè)——
研發(fā)管理系統(tǒng),從收到個(gè)性化訂單到整車(chē)下線(xiàn)僅需14天
抓取、掃描、擰螺絲、校準(zhǔn)……在位于安徽合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的蔚來(lái)生產(chǎn)基地,8臺(tái)安裝機(jī)器人分置兩側(cè),先將兩個(gè)車(chē)門(mén)精準(zhǔn)安裝在車(chē)身骨架上;之后車(chē)身被平移至另外8臺(tái)機(jī)器人中間,完成剩下兩個(gè)車(chē)門(mén)的安裝。整個(gè)過(guò)程只要98秒。
“通過(guò)自動(dòng)化安裝,我們把正負(fù)誤差控制在0.5毫米。”蔚來(lái)制造物流運(yùn)營(yíng)副總裁紀(jì)華強(qiáng)介紹,這一自動(dòng)化安裝設(shè)備,由蔚來(lái)與同樣位于合肥的巨一自動(dòng)化裝備有限公司合作開(kāi)發(fā)而來(lái)。
“得益于合肥乃至安徽的汽車(chē)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),蔚來(lái)目前在安徽已有120家合作伙伴。”紀(jì)華強(qiáng)說(shuō)。
如此多的供應(yīng)鏈企業(yè),如何高效協(xié)同合作?這背后,蔚來(lái)自主研發(fā)的“天工”智能制造管理系統(tǒng)發(fā)揮了大作用,它如同蔚來(lái)生產(chǎn)基地的“大腦”。
在位于生產(chǎn)基地一側(cè)的空中物流運(yùn)輸連廊上,一套套不同型號(hào)的汽車(chē)座椅正通過(guò)自動(dòng)化輸送線(xiàn),從生產(chǎn)廠(chǎng)家運(yùn)往蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。這些操作都依靠“天工”來(lái)實(shí)現(xiàn)。
“不僅如此,在供應(yīng)鏈中,‘天工’系統(tǒng)還有兩類(lèi)功能,一是分析預(yù)測(cè)未來(lái)3個(gè)月的產(chǎn)量,下游經(jīng)銷(xiāo)商可以根據(jù)預(yù)測(cè)提前備貨;二是當(dāng)消費(fèi)者下訂單后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分解所需要的零部件,下發(fā)訂單信息給上游供應(yīng)商。”紀(jì)華強(qiáng)說(shuō)。
“我們將供應(yīng)鏈企業(yè)加入這一系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)上下游高效配合,從收到個(gè)性化訂單到整車(chē)下線(xiàn)僅需14天。”紀(jì)華強(qiáng)說(shuō)。今年1—6月,蔚來(lái)共交付新車(chē)87426輛,同比增長(zhǎng)60.2%。
近年來(lái),合肥市圍繞蔚來(lái)、大眾安徽、比亞迪、江淮等整車(chē)企業(yè),布局打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。今年1—6月,當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供應(yīng)鏈新增投產(chǎn)、開(kāi)工、簽約項(xiàng)目共160個(gè)、金額1737億元,集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)(規(guī)模以上)400余家。
山東青島家電、輪胎企業(yè)——
打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),對(duì)原材料及產(chǎn)品全流程追溯
在山東青島海信視像科技公司黃島基地的質(zhì)量前置平臺(tái)前,電子大屏上的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新——從上游供應(yīng)方庫(kù)存到發(fā)貨、收貨的數(shù)據(jù)清晰可見(jiàn),供需雙方實(shí)現(xiàn)緊密對(duì)接。
“我們搭建了數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng),對(duì)原材料進(jìn)行全流程追溯,在生產(chǎn)時(shí)就能對(duì)工單進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì),有問(wèn)題及時(shí)預(yù)警,提升了交付效率,供貨周期縮短了20%以上。”海信視像制造中心副總經(jīng)理袁海東說(shuō)。
對(duì)于海信等家電企業(yè)而言,缺乏全流程質(zhì)量追溯能力曾是行業(yè)普遍痛點(diǎn)之一。“當(dāng)前,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單家企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),逐步過(guò)渡到整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng),因此提升供應(yīng)鏈水平十分關(guān)鍵。”青島市工業(yè)和信息化局局長(zhǎng)劉大川說(shuō)。
近年來(lái),青島堅(jiān)持把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主脈絡(luò),出臺(tái)一系列行動(dòng)方案,加快推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合,以市場(chǎng)化手段搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)。
如今,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能供應(yīng)鏈全流程管理已經(jīng)在青島漸成規(guī)模。在青島雙星輪胎打造的“智慧云”平臺(tái)上,從輪胎的誕生、使用到回收、報(bào)廢,以及生產(chǎn)質(zhì)量、胎壓信息、磨損程度等上下游數(shù)據(jù)都被記錄下來(lái)。物流企業(yè)可以根據(jù)公里數(shù)分期支付輪胎費(fèi)用,節(jié)省輪胎使用成本10%—20%。
據(jù)介紹,近年來(lái),青島推動(dòng)龍頭企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用,目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景賦能公共服務(wù)平臺(tái)匯聚了5326家需求企業(yè)、669家服務(wù)商。
湖南株洲軌道交通裝備企業(yè)——
建設(shè)供應(yīng)商交互平臺(tái),實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)、一張表信息共享
在中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司供應(yīng)鏈管理中心,企業(yè)商務(wù)主管鄭雄盯著電腦屏幕,查看向各供應(yīng)商發(fā)布的交貨計(jì)劃反饋情況。看到有幾家企業(yè)回復(fù)“異常”,鄭雄趕緊讓同事分頭掌握供貨異常的原因,以便與生產(chǎn)部門(mén)聯(lián)動(dòng),對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整。
“通過(guò)供應(yīng)商交互平臺(tái)能掌握供應(yīng)商的備貨交貨情況。對(duì)于一般零部件,可以隨時(shí)查看出入庫(kù)情況;對(duì)于重要零部件,可以精細(xì)化管理到在途運(yùn)輸軌跡;對(duì)于關(guān)鍵零部件,則實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)測(cè)。”中車(chē)株機(jī)供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)齊然說(shuō),“項(xiàng)目從籌備到生產(chǎn)再到交付,有任何進(jìn)度上的調(diào)整,都可能要與400余家供應(yīng)商分別對(duì)接。以前我們主要通過(guò)電話(huà)和郵件,非常麻煩。”
為突破管理瓶頸,2018年,中車(chē)株機(jī)開(kāi)始推進(jìn)供應(yīng)鏈數(shù)字化、信息化管理,建設(shè)企業(yè)專(zhuān)用的供應(yīng)商交互平臺(tái),入選供應(yīng)體系的企業(yè)幾乎全部入駐。“2023年我們對(duì)平臺(tái)部分關(guān)鍵功能進(jìn)行優(yōu)化?,F(xiàn)在,我們啟動(dòng)新項(xiàng)目后,涉及的所有零部件供應(yīng)企業(yè)能在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)、一張表信息共享。”齊然介紹。
在供應(yīng)商交互平臺(tái)上,中車(chē)株機(jī)的各產(chǎn)品項(xiàng)目建立后,就立即向項(xiàng)目全部供應(yīng)商推送備貨計(jì)劃和交貨計(jì)劃。“供應(yīng)商可以隨時(shí)查看、隨時(shí)反饋。”鄭雄說(shuō),雙向信息暢通,提升了溝通效率,更推動(dòng)整條供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)同。“效果體現(xiàn)在反映企業(yè)生產(chǎn)物料保障水平的關(guān)鍵性指標(biāo)‘齊套率’上,從平臺(tái)建立之初的剛過(guò)60%,到2022年的84%,今年進(jìn)一步上升至93%,為企業(yè)顯著節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)成本和沉淀資金。”中車(chē)株機(jī)物流部計(jì)劃主管張彬說(shuō)。
隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化信息化建設(shè)水平逐步提升,株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作進(jìn)一步加深。2023年,湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1600億元,株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)本地配套率達(dá)80%以上。
來(lái)源:新華網(wǎng)
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